Многие, наверное видели на обочине дороги автомобиль, с вывороченным колесом. Такая проблема и получается из-за поломки верхней или нижней шаровой опоры.

Эти запчасти к автомобилям имеют небольшой размер, но поломка при "подскоке" на ухабе или при рывке авто с места, чревата очень серьезными последствиями и даже аварией. Первым симптомом того, что шаровая опора скоро сломается, является стук в передней части автомобиля при езде по неровной автодороге при небольшой скорости до 40 км\ч. И этот стук появляется на каждой ямке, кочке и очень похож на дробь барабана.

Когда износ пальцев шаровой опоры достигает максимума, то они выскакивают из гнезда и лишают колеса опоры. Ну а дальше - как повезет. При большой скорости автомобиля может случится трагедия. А поэтому нужно очень тщательно отнестись к покупке настояших шаровых опор.

Явной приметой настоящей шаровой опоры, служат отсутствие на пальце следов токарного резца и неравномерный серый цвет конической поверхности после термообработки. Палец настоящей шаровой опоры должен быть кованый, серого цвета и без краски. Резьба должна быть катаная, а не резаная на станке. Корпус аккуратно сварен, а точки от сварки заметны только на одной половинке чашки. Также крышка с прорезью должна иметь качественную полусферу. Также признаком настоящей детали служит голограмма на корпусе и индивидуальная коробка стального или красного цвета.

Производители левых шаровых опор, точат пальцы на токарных станках и ни о какой термо обработке не может быть и разговора. Поверхность у такой фальшивки гладкая, нет эмблемы производителя.

Будьте внимательными при покупке оригинальных запчастей для своего автомобиля.